close

 

 

 

 

 

 

 

交通部路政司副司長王穆衡說，國家交通建設一定會做地質鑽探，如果鐵公路無法避開土壤液化區，就會透過工程改善，例如更換土壤或深入地底打基樁。

台新銀行信貸條件 個人信貸試算 個人信貸利率

內容來自YAHOO新聞

另提高及補強公路橋梁抗震能力，交通部高公局已辦理兩期橋梁耐震補強計畫，今年完成，補強後路段已信用貸款率利最低銀行 台南信用貸款 台新銀行個人信用貸款無土壤液化耐震能力不足疑慮。

交通部說，20年前就開始重視地震液化的潛在風險，民國84年以後所設計的橋梁，都已在設計階段將土壤液化影響納入結構設計考量；鐵路橋梁耐震設計規範是在88年才納入。

（中央社記者汪淑芬台北14日電）中央地質調查所公布全台土壤液化潛勢區。交通部說，鐵公路都已納入土壤液化考量，若有潛在危險就透過工程改善。

106年至114年還有「高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」計畫，全部國道橋梁都納入耐震評估補強。

省道橋梁耐震部分，交通部公路總局自98年起辦理補強，至今已完成481座橋梁，還有23座將在今年底前完成。

針對台鐵車信貸試算表 信貸試算公式 信貸試算站站房多數興建年代較早，且為1至2層樓高RC構造物，若有既有車站位處土壤液化高潛勢區，台鐵會先目視檢查，並速委託專業技師公會進一步評估分析，並在辦理新建車站工程時，請設計單位注意地質鑽探分析結果，並將土壤液化列為設計審查重點。

高鐵及機場捷運，無論車站或路線，在興建時都已辦理地質調查，並依地質調查結果，評估土壤液化潛能，針對土壤液化潛勢高的路段，採用修正之土壤參數辦理結構耐震設計，或深入地底打基樁因應。1050314

鐵公路安啦 免擔心土壤液化

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鐵公路安啦-免擔心土壤液化-115114128.html


2E6417464ED9B3FE

arrow
arrow
    文章標籤
    個人信貸銀行比較 個人信貸銀行 信貸銀行推薦 農會低利率貸款 台灣土地銀行貸款 中信信貸 中信信貸利率 小額信貸銀行比較 銀行公教 台新銀行信貸條件 個人信貸試算 個人信貸利率 個人信貸比較 信貸 銀行信用貸款率利比較
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 j91tj5zrnj 的頭像
    j91tj5zrnj

    勞保貸款

    j91tj5zrnj 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄